J.D.Pover:中国新车质量下降 电子功能成质量“隐患”

发布时间:2022年06月28日
       2018年9月27日,

J.D. Power(骏迪)发布了2018年中国新车质量研究报告。 报告显示, 过去七年, 中国汽车质量逐年提升, 消费者对汽车质量的认知度也在提升。
        根据J.D. Power给出的数据, 消费者已经从车身划痕变成了汽车异味, 中国消费者的品质要求也从“静态品质”转变为“感官品质”。 自主品牌和国际品牌质量再次落后 2018年中国新车质量调查(IQS)基于2017年6月至2018年5月购买汽车的33, 404名车主的真实反馈。这些车主的反馈都是 关于他们在购车后两到六个月内遇到的问题。 该研究涵盖了来自 77 个品牌的 285 款车型。 与 2017 年相比, 品牌数量增加了 13 个, 车型数量增加了 34 个。今年也是 J.D. Power 连续第 19 年进行这项研究。 研究发现, 今年新车的整体质量较去年有所下降, 下降的主要原因是电子元件, 包括导航不准确、语音识别差等设计问题增加。 随着汽车制造技术和工艺的进步, 故障类问题逐年减少。 2011年至2017年, 自主品牌连续七年缩小与国际品牌的质量差距。 通信/娱乐/导航)超越国际品牌, 直接拉近了自主品牌与国际品牌在得分上的差距。 十多年来, 自主品牌首次在三类问题上以微弱优势超越国际品牌。 但研究也表明, 自主品牌与国际品牌的新车质量仍存在差距。 三个最大的问题领域是发动机/传动系统。 , 车身外观和驾驶体验分别比国际品牌高5.8 PP100、3.7 PP100和2.2 PP1。 中国汽车工业协会副秘书长石建华先生认为, 自主品牌车型的产品质量在历史上有着显着提升, 但与具有百年历史的国际品牌相比, 由于自主品牌, 用户信誉和质量控制。 积累不够深。
        瓶颈期是所有自主品牌需要更加关注和共同克服的目标。 还有 J.D. Power 亚太区副总裁兼总经理 Jacob George。 “与10年前相比, 自主品牌从合资伙伴身上学到了很多, 储备了一批汽车领域经验丰富的人才。但在发动机、传动系统等传统领域, 这些方面的提升需要多年的积累。 “从量变到质变的唯一途径, 不是简单地加大投入, 立竿见影。” 今年的改善点是, 一些中国车主经常抱怨的质量问题也得到了有效改善, 比如车内异味得到改善, 问题数量比上年减少4.8个PP100, 紧随其后的是 通过轮胎噪音声音过大(提升3.6 PP100)、开空调后无发动机动力(提升2.7 PP100)、风噪过大(提升2 PP100)、油耗过大(提升1.9 PP100)。 J.D. Power中国汽车产品事业部总经理蔡明表示:“这些车主长期抱怨的问题得到了明显改善, 这表明‘客户之声’越来越受到关注。我们很高兴能够 看到中国汽车企业开始意识到这些问题, 并继续解决新车研发和生产过程中的问题。” 新能源汽车的故障远超汽油车,

据J.D. Power官方介绍, 今年中国新车质量调研首次增加了在国内市场极为火爆的新能源汽车质量问题。 新能源汽车的占比远高于传统燃油车, 主要问题是空调开启后的动力、空调、座椅材料等, 随着新能源汽车销量的增加, 其主要质量问题已经 其中, 插电式混合动力车特有的多重问题包括:驻车辅助/倒车雷达故障或无法工作, 内置蓝牙设备经常配对或连接问题, 车身饰件缝隙/无法连接 合身/歪斜等。但插电式混合动力在发动机/传动和驾驶体验上都优于传统能源汽车。关于安全问题, 欧阳密 中国科学院院士、清华大学汽车工程系教授吴高认为,

目前我国尚无电动汽车年检制度。 纯电动汽车的电池密封在质保期满后失效或缺乏管理, 隐藏了很多安全隐患。 隐患。 尽快解决国内新能源汽车推广使用中存在的诸多问题。
        “纯电动汽车最大的风险是电池的安全, 所以必须保证电池的安全。
       据不完全统计, 今年上半年, 媒体报道的燃烧事故至少有10起 比如近日, 力帆650EV在广州, 威马EX5在成都接连自燃。J.D.Power中国汽车产品事业部总经理蔡明表示:“打造一个高 - 消费者认可的优质汽车产品。 我们看到, 自主品牌在品质提升方面取得了一定成绩, 正在逐步赶超国际品牌, 逐渐被中国消费者认可。 但同时,

自主品牌需要进一步对标国际品牌, 补齐短板, 积极及时解决消费者抱怨最多的设计缺陷和故障。 相信在不久的将来, 自主品牌在新车质量上将能够与国际品牌并驾齐驱。 “2017年中国消费者投诉最多的前20个问题与去年一模一样, 说明消费者反映的问题并没有得到很好的解决, 剩下的问题可能就没那么容易解决了, 比如“车内异味” 例如, 虽然“车内异味”仍是今年消费者的头号抱怨, 但自主品牌在这方面的PP100却在不断减少, 并取得了一些进展。“内异味”并不是一个无法克服的问题, 而是厂商和业界是否有足够的决心去克服它。 编辑:于建平主编:赵云